严禁出行的疫情下,日韩相关企业仿佛被按下暂停键
在严禁出行的疫情下 ，日韩相关企业受到显著冲击 ，具体如下：日本企业股价与市场指数下跌从上月20号中国旅游禁令首发期间开始，日本关键的日经平均指数（225）暴跌 ，在同月27日创下近10个月的最大单日跌幅。
对自身经济造成严重负面影响旅游业遭受重创：以韩国为例 ，随着其对中国游客采取“歧视性 ”做法，韩国旅游业复苏被再次按下暂停键 。中国游客一直是韩国旅游业的重要客源 ，在疫情前 ，大量中国游客前往韩国旅游 、购物，为韩国旅游业及相关产业带来了可观的收入 。
进入3月 ，疫情在海外开始迅速蔓延 ，海外汽车相关制造业也不得不按下暂停键。面对海外断供风险，多家国内企业于近期向我们表示该危机尚在可控范围之内 。然而，危机之下 ，我国汽车供应链的短板开始愈发暴露 ，一些弱势群体或将面临生存考验 。
关键零部件受日韩停摆影响：尽管我国疫情得到了较好的控制，国内复工复产如火如荼开展 ，但我国进口的汽车零部件 ，尤其是变速箱 、转向装置等高技术含量、高附加值产品，均受日韩企业停摆的影响。随着日韩企业停工 ，一些关键零部件的海外供货商已经出现停工的情况 。
而东风本田三座整车工厂均位于疫情最严重的湖北武汉市 ，其或是受疫情影响最严重的整车企业 。东风本田方面在接受我们采访时表示，将严格遵守湖北省 、武汉市政府的有关规定 ，按照东风公司疫情防控指挥部的要求。
创业公司不敢触碰：这种地下产业对创业公司而言风险极高 ，不敢触碰，创业者表示其顾客群体与敢违规的顾客不一样 。
如果日企真的想离开中国,我们不留不送
如果日企真的想离开中国 ，我们不留不送的态度是合理且可行的 ，这一观点基于当前日企在华实际经营状况 、市场规律及中国经济发展的态势 。具体分析如下：所谓“大批日企撤离中国 ”的说法缺乏事实依据中国官方及日本贸易振兴机构调查显示，绝大多数在华日企计划维持现状或扩大业务。
中国不驱逐在华日本公民，根本原因在于现代世界法与全球化合作准则。 主权国家对公民管理的世界义务 根据联合国《关于外国人待遇的公约》 ，主权国家需保障境内合法居留外国人的基本权益 。近来在华约15万日本人 ，九成持有正规工作或留学签证，中国政府依法给予其国民待遇 ，这体现法治原则 。
日企不肯离开中国的原因主要有以下几点：日本政府政策影响有限：日本政府4月推出紧急经济政策 ，提供津贴支援企业回国或转移至东南亚，但申请津贴的日企很少。进军中国的日企有3万家 ，申请津贴的仅1700家 ，占5% 。过去3年计划缩小规模或撤出中国的企业比例与该数据几乎一致，无显著变化 。
其实中国的工业基础近来在世界范围之内并不算太弱 ，而日美在华投资的基本也不涉及到高精尖 ，曹德旺之所以建议挽留美国企业，主要更大的担心就是这些企业都搬走 ，到时候真的会出现去中国化的产业链的形势。
劳动者可以不写辞职书 ，只要劳动者不存在《劳动合同法》第三十九条情形之一的，用人单位解除劳动合同属于违法解除合同，劳动者可以要求用人单位支付赔偿金 。经济补偿金按劳动者在本单位工作的年限 ，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付 。
不需要担心美日企业搬出中国会对国内的工业造成不利影响 ，如果他们真搬，我们相对应的企业或许会得到更大的发展。但需要保持警惕的是美日企业的搬出 ，是为了配合之前在美国甚嚣尘上的没收中国购买的美国国债 。所以一旦美国企业将要开始搬出中国 ，我们急需抛售美国国债，拿回在美国存储的黄金 。
日媒分析:日企为何不肯离开中国?
〖壹〗、日企不肯离开中国的原因主要有以下几点：日本政府政策影响有限：日本政府4月推出紧急经济政策 ，提供津贴支援企业回国或转移至东南亚 ，但申请津贴的日企很少。进军中国的日企有3万家，申请津贴的仅1700家 ，占5% 。过去3年计划缩小规模或撤出中国的企业比例与该数据几乎一致 ，无显著变化 。
〖贰〗 、总结：日企是否撤离中国，最终取决于市场规律和企业利益 ，而非政府补贴或舆论炒作。中国庞大的市场 、完整的产业链和持续升级的消费结构 ，构成了吸引外资的核心优势。对于个别选取离开的日企，“不留不送”既是理性回应，也体现了中国经济高质量发展的自信 。
〖叁〗、“超千家日企‘排队’撤离中国 ”的说法存在夸大 ，日本学者指出九成在华日企仍计划维持现状或扩大业务 ，实际撤离企业数量在正常范围内 。
〖肆〗 、业内人士分析，从日企在华投资的盈利增速以及日本贸易立国的角度来看 ，日本资金从中国撤离本身就是一个超级玩笑。华堂商场十里堡店关闭原因持续亏损经营状况不理想：十里堡关店的主要原因是经营状况一直不理想 ，近来处于亏损状态 。
日本政府出资2435亿日元,鼓励日资企业将生产撤出中国
日本政府出资2435亿日元，旨在资助日本制造商将产线撤出中国 ，实现生产基地多元化 ，减少对中国供应链的过度依赖 。资金分配与用途：日本经济产业省推出的抗疫经济救助计划中，“改革供应链 ”项目列出了2435亿日元专项资金。其中 ，2200亿日元用于资助日本企业将产线迁回日本本土 ，235亿日元用于资助将工厂转移至其他国家 。
日本计划拨款2435亿日元协助日企实现供应链多元化，舆论普遍认为此举意在协助制造商将生产从中国转出 ，但该计划面临两大难题：日本国内生产线受疫情冲击 ，转移计划可行性存疑疫情导致全球需求骤减，日本国内部分生产线已陷入半停工状态 。
政策因素：日本经济产业省提供了2435亿日元的“改革供应链”专项补贴，要求日企将产线撤回本土或迁往东南亚。在政策催化下 ，一系列产业转移事件相继发生 ，如三菱汽车关闭长沙工厂 、奥林巴斯撤离深圳、东芝出售电视业务等 。这些政策导向进一步推动了日资企业的迁移决策 。
日本政府补贴政策背景：今年4月，日本政府推出2435亿日元（约合人民币157亿元）的补助计划 ，旨在协助日企将供应链迁回本土或转移至东南亚国家 ，以提升供应链安全性。9月5日，新任首相菅义伟进一步将问题升级至“国家安全保障 ”层面 ，强调经济安全保障机制 。
日本企业在中国市场还有投资机会吗
〖壹〗、日本企业在中国市场仍存在投资机会 ，但面临挑战与变化，整体合作与投资关系相对稳固 ，不过“离心力 ”有所增强 ，中国需采取措施重建“向心力” 。具体如下：多数日企对在华业务前景乐观且有投资规划 日本贸易振兴机构（JETRO）对超过800家在华日本企业调查显示，从营商信心来看 ，超过90%的日资企业仍对其在华业务前景保持乐观。
〖贰〗 、025年日本依然是中国企业家的创业优选 ，主要基于劳动力与产业缺口带来的市场机会 、地方政府对外资的强烈需求、稳定的法律与营商环境 、签证政策的身份附加值，以及窗口期进一步扩大的综合优势。
〖叁〗 、日本软银愿景基金再次押宝中国市场，主要基于以下原因：前期投资收益扭亏为盈 ，增强投资信心财报数据亮眼：据日本软银集团2020年财报 ，截至12月31日的第三财季，“愿景基金 ”部门投资收益实现净利润35万亿日元（约合831亿人民币） ，同比扭亏为盈且暴涨210% ，创有史以来比较好纪录 。
